历史工夫黄河下流河谈以“善淤、善决、善徙”而着名，据不十足统计，有文件记录以来，黄河的泛滥、决口、改谈有1500余次之多，河谈显着的改流有20余次。激流和泥沙所涉及的地区，北达天津，南至长江。是以，本文所谓黄河流域地域较今为广母狗 拳交，下流包括通盘黄淮海平原。

我国历史上黄河流域城市的盛衰、数目、规制、漫衍等等的变迁，是由天然、政事、军事、经济、交通、文化等等，即天然和东谈主文的抽象环境要素促成的，是一个十分复杂的历史地舆表象。因此，磋商黄河流域城市变迁的关联历史地舆问题，也不错从一个侧面了解黄河流域社会的历史。

一、春秋昔日黄河流域城市的布局与地舆环境

从商周详春秋工夫的城市，一般说来，应该是从原始聚落渐渐发展起来的。近几十年来，考古学家在黄河流域不少省份络续发现了数十座原始社会后期或青铜时期早期的筑有坚固城墙的城邑名胜。这些城邑名胜属于不同的史前文化，时期可上溯至四、五千年昔日。名胜的共同特征天然是有城墙遗迹，是以称它们为“城”。由于这些城邑的性质难断，考古学界有东谈主含混地称它们为“文化城”。

从历史地舆学视角而言，只可暂置不论。从现有文件包括甲骨文在内的贵府而言，我国城市兴起为时很早。据《古本竹书编年》等历史文件记录，夏代自禹至桀曾屡次幸驾，有安邑（今山西夏县）、阳城（今河南登封）、阳翟（今河南禹县）、平阳（今山西临汾）、夏邑（今河南禹县）、斟寻（今河南偃师）、帝丘（今河南濮阳）、斟灌（今山东不雅城）、纶（今山东济宁）、原（今河南济源）、老丘（今河南陈留）、西河（今豫西陕东，一说今河南内黄）等。

商代几次所迁的都城有：毫（今河南偃师，一说郑州商城）、嚣（今河南荥阳东北敖山，一说郑州商城）、相（今河南内黄）、邢（河北邢台）、庇（今山东郓城）、奄（今山东曲阜）、殷（今河南安阳）等。

西周时都城丰、镐以及春秋时期各诸侯国都城，如晋国的绛（今山西翼城县东南）、新田（山西新绛县西南），燕国的蓟（今北京城宣武区）、易（今河北雄县西北），卫国的楚丘（今河南滑县东）、帝丘（今河南濮阳市西南），郑的新郑（今河南新郑），宋国的商丘（今河南商丘县），曹国的定陶（今山东定陶西北），王人国的临淄（今山东淄博市临淄区），鲁国的曲阜（今属山东）等等。以上一些都城都是那时各地的进攻城市。其漫衍的地域脾气主要在黄河中下流地区，相比结合在今河南西部的伊洛河平原，山西南部的涑汾河流域，黄河下流平原则漫衍着原封建诸国的国都所在。黄河上游为游牧民族作为地区，尚未出现城市，黄河下流今河北平原中部，由于黄河下流河谈的解放决改，激流随便泛滥，河谈分岔繁密，即《禹贡》所谓“北播为九河”的景色，东谈主们无法弥远假寓，因此弥远存在一大片空无城邑的地区，天然也不成能出现城市。

为了政事总揽和经济交流的需要，各地区城市之间也有了畸形发达的水陆交通阶梯。甲骨文里已有“车”、“舟”二字。商代不停扩展势力，酌量各地区的交通谈路势必冉冉形成。商代晚期可能已形成以商都为中心的辽阔谈路系统。据彭邦炯推测，商代辽阔谈路有六条：向东南边，通往徐淮地区的大路，即征东谈主方的来回阶梯；向东朔方，通往今辽宁向阳地区大路；向东方，通古蒲姑（今山东博兴县一带）；向南边，通往长江流域的湖北、湖南、江西等地；向西方，沿黄河、渭水，达于周东谈主丰镐一带；向西朔方，入太行，交通口方、土方。《诗经》中所称颂的‘周谈如砥，其直如矢”，“周谈倭迟”，反馈了周朝境内已有了直露绵长的陆路大路。

这个时期的城市，在前期商周工夫，主要具军事城堡性质，后期的春秋时期，城市初步有了工营业，东谈主口有所加多，但城市的职能主要如故政事截止，并莫得质的变化。

二、战国至西汉工夫黄河流域的城市与地舆环境

1.世界水陆交通网罗的开辟与形成

战国中期运行，各国竞相变法，其主要骨子之一，即是发展农耕经济，手工业也随之兴起，出现了我国历史上工营业第一次高贵工夫。各国之间往来频繁，交通阶梯的大范畴兴起和开辟，成为这个工夫显耀的特征。

魏、赵、王人等国间谈路交错，史称“午谈”，在赵国东、王人国西，横竖交错。在东西方进取，东方各国与西秦之间有一条由成皋沿黄河至函谷关的“成皋之路”。史称从郑（今河南新郑）至梁（今开封），不外百里，从陈（今南淮阳）至梁二百余里，“马驰东谈主趋，不待倦而至。”

在南朔方进取，则有太行山东麓大路，是古代华北最进攻的南北通谈。自黄河流域通向长江流域的楚国，则有从河南中部经伏牛山隘口，通往南阳盆地的“夏路”。汾水谷地直通山西，是略次于太行山东麓大路的南北通谈。

在水运方面，公元前647年，秦国沿渭水、黄河、汾水水谈，将大宗食粮由秦都雍（今陕西凤翔南）运至晋都绛（今山西翼城东），以赈疼痛，史称“泛舟之役”，是先秦史上一次大范畴的水运作为。王人国在临淄城西开河酌量济水、淄水。魏惠王幸驾大梁（今开封）后开凿的领域是战国时期华夏地区酌量河淮的最进攻的东谈主工运河，酌量了河淮之间的济、汝、颍、涡、睢、泗等河，形成了以领域为干渠的水运交通网。至此，黄、淮两洪流系均有水运不错邃晓。

秦始皇长入六国，将战国以来杂沓词语芜杂的交通谈路进行长入筹画和改建，大修驰谈，自京师可达于四方。汉代兴起，武帝时又开疆展土，在此基础上加以扩展和延长，陆路有通往西北的回中谈、通往河西走廊以至西域各地的丝绸之路等。水路有武帝时开凿的关中漕渠等。于是到了秦汉时期照旧形成了以咸阳、长安为中心向世界发射的水陆交通网。

在黄河流域有下列几条交通主线：

（1）西北主线。由长安向西，沿渭水河谷或泾水河谷，逾陇山或六盘山，表露河西走廊通往西域各地。

（2）北路主线。有二条：一条是秦始皇为抵御匈奴所开的直谈。自咸阳北面淳化为起始，北由子午岭上，参加鄂尔多斯草原，于今包头市西南秦九原郡治所。今尚有断续遗迹可寻，汉时仍被应用。一条从长安（或咸阳）东出，沿渭水至蒲津渡河，沿汾水河谷而上，经平阳、太原，以至云中、代郡。原战国时的秦晋交通本多由此谈。

（3）西南主线。由渭水流域向南穿秦岭间河谷，通向西南地区。

（4）南路主线。由长安东南出武关，经南阳盆地出襄阳，下汉水至江陵，通向长江中游。

（5）东路主线。从长安东出函谷关至洛阳，东经成皋、荥阳，循济渎抵定陶，又顺济、淄以达东方大都会临淄。这条阶梯是战国以来华夏地区东西交通主线，亦然秦汉帝国的动脉。

（6）东北主线。从长安至洛阳，再由洛阳渡河，沿着太行山东麓，经邺、邯郸，以通涿、蓟，复向东北至辽东地区。

（7）东南主线。由洛阳东经成皋、荥阳至陈留，沿着战国时魏国所开凿的领域南下，由颍入淮，逾淮由淝水、巢湖以抵达长江下流。

交通阶梯是维系城市之间筹谋的动脉，是东谈主类在地舆空间内开展社会作为的必要保险条款，它的开辟和畅达与不同期期城市布局和发展变化密切干系。上述世界交通网罗的形成，是城市网罗发展的势必效果。

2.黄河下流两岸全面筑堤

战国中期运行，黄河下流河谈两岸全面修筑了数百里长的谨防。那时黄河东岸是王人国，西岸是赵、魏，各利己防护我方的疆城，修筑了防河大堤。王人国所修河堤，距河床二十五里，赵、魏修筑的河堤，距河床亦然二十五里，两堤相距五十里，激流来时不错在堤内轻浮，泥沙淤落在堤内，不至决出堤外。从此黄河有了固定的单一河谈，完了了多岔分流、决改频繁的形状。黄河下流两岸地皮得到了充分的拓荒，到了西汉末年不仅河北平原东谈主口骤增，连黄河堤内滩地上，也为东谈主们所垦荒。为东谈主们经济拓荒和城市兴起提供了条款。

3.战国至西汉前期工营业的空前发展

战国中期运行，我国工营业出现了空前高贵的形状，已为史学界所共鸣。那时各国所处天然条款不同，所产生的商品互异，山西的材、竹、穀、纑、旄、玉石；山东的鱼、盐、漆、丝；江南的枏、梓、姜、桂、金、锡、连、丹沙、犀、瑇瑁、珠玑、齿革；龙门、碣石以北的马、牛、羊、旃裘、筋角；至于铜、铁等制造金属器用的原料更是到处都有。这些物资都是中国东谈主民喜好，日常生计瞬息不成离开的东西。于是各邦交易频繁，出现了普遍“与王者埒富”的商东谈主。西汉初年，“海内为一，开关梁，弛山泽之禁，是以殷商大贾周游天下，交易之物莫欠亨，得其所欲，而徙英杰诸侯强族于京师。”

由于上述的历史和地舆布景，战国至西汉工夫黄河流域城市发展达到空前高贵。那些位于交通弊端的城市大概被择为各国中心都邑，大概为商东谈主积累之所，成为有名的营业都会。这类城市可举出秦之咸阳（今陕西咸阳东北）、魏之大梁（今河南开封）、赵之邯郸、燕之涿（今河北涿县）、蓟（今北京城宣武区）、韩之荥阳（今河南荥阳北）、郑（今河南新郑）、王人之临淄（今山东淄博市临淄）、周之雒邑（今河南洛阳）、楚之郢（今湖北江陵北纪南城）、宛（今河南南阳市）、寿春（今安徽寿县）、宋之陶（今山东定陶西北）、睢阳（今河南商丘）、卫之濮阳（今河南濮阳南）等等。秦汉以后又多是郡级政区的政事中心。

西汉工夫跟着各地区之间经济交流的加强，原先漫衍在这些主要交通主线上的城市得到进一步的高贵和发展。从世界范围来看，长安、洛阳、成都、临淄、邯郸、宛是世界最进攻的六大都会，四个在黄河流域。司马迁在《史记·货殖传记》关于都市的地舆地位十分敬爱，将一地区的进攻营业城市称为“一都会也。”王莽时强化经济集权，于长安及雒阳、临淄、邯郸、宛、成都六大都市立五均官，以统制世界工营业，可见均为那时世界第一流都会。

其余政事地位稍次的城市，因居水陆交通沿线或弊端，而成为一方的营业中心。除上述六大都会外，那时主要的都会还有温、轵、杨、平阳、蓟、荥阳、睢阳、陈、阳翟、定陶、寿春、合肥、江陵、吴、番禺等。它们大多为郡国首府，并多数结合于黄河流域。据《汉书.地舆志》记录，汉平帝太始二年（公元2年），世界有103郡国，其中70个郡国在黄河流域，换言之，即世界三分之二郡级政事中心城市在黄河流域。有县级政区（县、谈、邑）1587个，其中1132个县在黄河流域，也占世界县级政区的三分之二。天然有些侯国的范畴很小，有的是一个乡升格的。但总的来说，黄河流域是那时城市最发达的地区。它的漫衍已从黄河中游、下流的上端延长发展到下流河北平原，原先东谈主烟珍稀的所在，也密布着县级政区，这可从谭其骧主编《中国历史舆图集》西汉冀州幅图得到证明。

总的说来，秦汉长入形状的笃定，为殷商大贾的周流天下，酌量货品，提供了细腻的社会条款。正如《盐铁论·力耕》所云：“自京师东西南朔，历山川，经郡国，诸殷富大都，无非街衢五通，商贾之所臻，万物之所殖者。”充分阐发了营业城市地舆位置与交通阶梯的关系。从战国至秦汉工夫，黄河流域城市漫衍已开阔通盘流域，城市的品级已有国都、郡治和县级之分，除了政事中心肠城市外，还有营业、交通、贸易性城市的出现，如定陶、平阳、杨、温、轵等，是我国封建社会早期城市最发达的工夫。

三、东汉魏晋南北朝工夫城市漫衍款式的变化

西汉末年的宣战，给黄河流域的城市带来严重逼迫。京师长安所在的“三辅大饥，东谈主相食，城郭皆空，白骨蔽野。”而黄河下流的“山东饥荒，东谈主庶相食，兵所屠灭，城邑丘墟。”东谈主口的大宗圆寂，城邑的烧毁，促使东汉初光武建武六年时，“诏曰：今匹夫罹难，户口耗少，而县仕宦职所置尚繁，其令司隶、州牧各实所部，省减吏员，县国不足置长吏可并合者，上大司徒、大司空二府。于是条奏并省四百余县，吏职减损，十置其一。”东汉一代城市经济远不如西汉。

魏晋南北朝工夫的弥远宣战逼迫了社会泛泛的经济纪律，城市成为军事报复的主要对象，尤其是大城市，更是屡遭战火的逼迫。东汉末年，董卓作乱，火烧洛阳，变成“洛阳何孑然，宫室尽烧焚”。李催、郭汜混战于关中，长安城内白骨委积，臭秽满路”。其他如宛城、徐州等名城空而不居，百里绝而无民者，不成胜数。“中国惨酷，或百里无烟，城邑浮泛。”昔日都市欢腾的征象在华夏大地上涤荡殆尽，留住的是一座座空城的残毁丘墟。

除政事军事的要素除外，因为东汉一火后，分娩力遭到重大逼迫，营业雕零，xxxx天然经济十足占据了总揽地位。在这么的社会经济环境下，自战国以来，从贵爵营垒基础上发展起来的营业城市，日益丧失其经济赞助而走向雕零。与此同期，由于宣战和分手形状的形成，原先畅达的交通阶梯也因而受阻。这个工夫的交通阶梯和城市漫衍，因政事款式的变化出现了新的情况。

东汉末建安年间，曹操为了征伐乌丸和截止河北地区，主握兴修了白沟、利漕渠、平虏渠、泉州渠、新河以后，河北平原上增添了一条表露南北，起自河南淇门东北直达今天津并东抵滦河下流的水运航路，独特是引漳水入白河以通漕的利漕渠的开凿，使从白沟上游来的漕运，可由此渠折入漳水，西溯邺城（今河北临漳西南），使原来已处在南北陆路交通要谈上的邺城，更添了水运的便捷，遂使其地位日显进攻，终于替代邯郸，成为河北平原上第一都会。曹操称魏公都于邺城。以后的后赵、前燕、东魏、北王人均在此建都。

东汉末年兴起的都会还有许（今河南许昌东）。建安初曹操因洛阳残毁，迎献帝都许，并屯田许下，得谷百万斛，许成为曹操争雄河北凭证地。长安至洛阳一线，曾是世界城市体系的轴心肠带，在魏晋南北朝的战乱工夫，天然成为军事争夺的主要战场，受创最重，再加上政事款式的变化，其城市体系的轴心肠位大为减弱。长安天然仍被一些政权选作都城，如西晋、前赵、前秦、西魏、北周等，但其褂讪性与高贵进度均不如往昔。洛阳在北魏时取得四十余年的高贵，但遂又毁于战火。

与此同期，由于弥远宣战的环境，黄河流域出现了一批军事性质的堡垒城市——坞壁。最知名的关联中董卓的郿坞（今陕西郿县东北），黄河下流平原更多，如升城（今山东长清南）、筑城（今鱼台东南）、白骑坞（今河南孟县西北），苑乡（今河北任县东北）、辟阳（今冀县北）等，在河济流域坞壁甚多，都是大小军阀聚屯自卫，多者四五千家，少者千家五百家，并无经济意旨，跟着北魏政权的长入，这类坞壁也就腐烂了。

△ 河北安平汉墓壁画中的“坞堡”，提升者为望楼

在华夏地区城市阑珊的同期，黄河上游原先城市经济相比过期的地区却出现一批新兴的城市。如本来经济相比过期的河西走廊，由于华夏战乱，“中州逃一火来者日月接踵”。在十六国工夫河西走廊为前凉、西凉、北凉等政权所割据，其中心城市姑臧（今武威）也得以赶快发展，北凉时东谈主口达20多万。文化奇迹也有细腻发展，成长起一批具有世界影响的河西学者，带出一代河西学风，撰写出很有影响的学术文章。

山陕高原的北部地区，有鲜卑族北魏政权的平城（今大同）和匈奴族夏政权的统万城（今内蒙古乌审旗南白城子）。

总的来说，在魏晋南北朝时期，黄河流域原有的城市体系全遭逼迫，仅存的城市亦然此伏彼起、摇荡不定，莫得出现较为褂讪的新形状。北魏搁置平城、幸驾洛阳一事，阐发洛阳所处的传统的轴心城市地带的位置，仍具有重生的生命力和苍劲的劝诱力。是以，长安、洛阳之类的城市，天然屡毁，依然屡建，东谈主们最终并不肯意撤除这块充满“君王之气”的地皮。但自战国以来黄河流域城市高贵的景况已不复再现。已存的城市除了政事中心的职能外，经济高贵也仅是政事的副居品，贞洁营业、交通性城市已不复存在，是我国古代城市经济最雕零的工夫。

四、隋唐五代工夫黄河流域城市体系的重建与发展

隋文帝长入世界，完了了长达数百年的分手动乱。隋唐两代均以长安（大兴）为都门（西京），洛阳为东都（东京），长安和洛阳重新组成了黄河流域的城市体系的轴心。

隋唐长入帝国的出现，为世界交通的重新畅达提供了条款。中国举世着名的南北大运河即形成于这个工夫。

隋初建都大兴（今西安），因渭水流曲沙多，不利飞行，为惩处都城的漕运问题，即于开皇四年（584年）怡悦兴城西北凿渠引渭水东流注入黄河，名广通渠。开皇七年（587年）为平陈需要，重新开凿了江淮之间的邗沟，改称山阳渎。炀帝即位，兴修东都洛阳，伟业元年（605年），怒放济渠，从洛阳西苑引穀、洛水东至偃师入洛，由洛入河，再由板诸（今河南荥阳县汜水镇东）引河水东流，经今开封、睢县、商丘、宿县，于今盱眙县对岸入淮，是炀帝大运河中最进攻的一段。伟业四年（608年）用兵辽东，又开永济渠，引沁水与清、淇水联贯，以下约莫循白沟故谈及今南运河，于今大清河折入水（永定河前身），直抵涿郡治所蓟县（今北京）。伟业六年（610年）又重新修凿京口（今镇江）至余杭（今杭州）的江南河，至此，南北大运河凯旋。

大运河西抵长安，北达涿郡，南至余杭，总长2000余公里，酌量了河、海、江、淮、钱塘江五大流域，再连上秦始皇工夫开凿的灵渠，形成了以政事中心长安、洛阳为轴心，向东北、东南、南边扇形发射至世界的水运交通网。由于黄河流域的水运航路不错通往世界各地，于是运河沿线的城市的发射力和影响半径就大为扩展了。

唐代建都关中，其漕运阶梯与隋代基本通常，故莫得较大范畴新运河的开凿，仅在隋代运河基础上加以相易和扩建云尔。陆路交通方面，唐代曾在开元年间开大庾岭谈，贞元年间开蓝田至内乡新谈350公里等，但对通盘陆路交通的布局影响不大。

唐代驿路表露世界，每30里设驿站。按照《通典》的说法，驿路体系以长安为中心，“东至宋、汴，西至岐州，夹路列店肆待客，酒馔丰溢。每店皆有驴赁客乘，倏忽数十里，谓之驿驴。南诣荆、襄，北至太原、范阳，西至蜀川、凉府，皆有店肆，以供商旅，远适数沉”。

麻豆 孤注一掷

在内河水运方面，不仅南北大运河，就间与大运河重迭的颍、涡、濉、汝诸水都不错通航，充分阐发了唐代南北水陆交通十分发达，世界四方无欠亨达，以长安、洛阳为轴心的交通网又重新建成。

南北大运河的开凿，大大促进沿线城市营业的高贵，形成了运河沿线的城市带。从长安、洛阳轴心向东延长，有郑州、汴州（今开封）、宋州（今商丘），汴水与泗水交会的徐州，汴水与淮河交会的泗州（今江苏盱眙县对岸，清康熙时没入洪泽湖中）等；从汴州分出支线，向南沿着颍、涡、汝诸水，经亳州（今安徽亳州）、陈州（今淮阳）、颍州（今阜阳）、豫州（今河南汝南），参加淮河流域，或自汴州向西南，许昌、襄城，参加南阳盆地。自洛阳向东北的永济渠沿岸的魏州（今河北大名东）、贝州（今清河），被称为“天下北库”，还有北端的幽州（今北京）。

从洛阳向北渡黄河，经卫州（今河南汲县），沿着太行山脉东麓向北有相州（今安阳）、邯郸、赵州（今河北赵县）、恒州（今正定）、定州（今定县）、易州（今易县）。从长安沿渭水而下，度过黄河，东北沿着涑、汾流域向北有绛州（今山西新绛）、晋州（今临汾）、汾州（今汾阳）、太原、忻州（今忻县）、朔州（今朔县）、代州（今代县）云州、（今大同）可参加蒙古高原。自长安向西溯渭水而上，经上邽（今甘肃天水）、渭州（今陇西）、兰州，或向西经鄯州（今青海乐都）参加青藏高原，或向西北经凉州（今武威）、甘州（今张掖）、肃州（今酒泉）、沙州（今敦煌），出河西走廊参加新疆地区。

咱们按之舆图，就很显着地嗅觉到，唐代黄河流域的交通、城市的布局，照旧奠定的今天交通城市漫衍的款式，充分阐发该工夫交通的开辟和城市漫衍的奠定，对今后一千多年历史的发展有何等进攻的意旨。

安史乱后，北中国又堕入弥远战乱之中，交通结巴，城市破残。唐末长安城又沦为举义军与唐军的交战之地，宫庙寺署遭重创。公元901年，朱温劫唐帝，毁长安宫室民舍，“长安自是遂丘墟矣”。这一次长安的烧毁，是中国城市史上的记号性事件，自此，盛达千年的名都长安再莫得契机重现汉唐时期的后光。

五代工夫，朔方城市的漫衍款式受到新政事步地的影响，开封（汴）、洛阳、太原为朔方政权的都城，是以取得相对褂讪的发展。其中开封的发展最为进攻，除后唐而外，后梁、后晋、后汉、后周均立都于此，是以，开封成了朔方最进攻的城市。开封在水运上的故意地位，是其发展的进攻地舆条款，而都城地位的成立，又在政事上取得了推能源量。后周工夫的开封，华夷臻凑，水陆判辨，日增高贵。955年（后周显德二年）下诏扩建开封罗城，甚而开封的城市面重大为改不雅，范畴扩大四倍，城内谈路拓展，这为其后宋代开封城的大高贵打下了基础。

总之，隋唐五代黄河流域城市的发展，不错安史之乱分为前后两个工夫，前期的城市十分高贵，其施展为数目多，漫衍广，今天黄河流域城市漫衍的主要款式，那时照旧形成。原因有二：一是政事形状褂讪，经济发展，为城市发展和褂讪带来故意条款；二是黄河在东汉以后，出现一个近八百年的安流形状，安史之乱昔日，黄河很少有河患，使城市幸免了激流之灾。两者相较，如故政事褂讪为主要原因，因为魏晋南北朝时黄河亦然很少河患，但城市却因战乱而雕零。晚唐五代工夫，黄河下流河患有所加多，但黄河流域通盘环境尚未恶化，几次河患还不至于严重影响城市的发展，城市的雕零，主如若政事动乱，宣战频繁所致。由此可见，我国封建社会前期，政事要素是变成城市盛衰的主要原因。

五、宋辽金工夫黄河流域城市性质、款式的变化和环境要素

自北宋运行，世界政事形状产生了新的变化。西北地区为西夏王朝所总揽，旧称有余的关中地区成为国防前哨，弥远处于宣战景色，城市经济日趋雕零；山西大茂山、河北白沟以北为辽所据，河北地区“宋初募置乡义，大修战备，为三关，置方田以资军廪”，亦然军事要隘。

宋代承五代形状，国势远不足汉唐，建都开封为那时最好弃取。与此同期，淮南、两浙、荆湖、福建地区的农业、手工业、营业却直线上涨，经济空前热潮。这一形状决定了宋代黄河流域城市款式变化的历史地舆布景。

宋代以都门开封为中心，恣意发展水运交通，在运河方面有所配置。通济渠（汴河）在唐末淤废。建隆二年（961年）即加相易并引索、须等水入汴河，以加强水源。同庚开闵河，悛改郑导洧、潩二水为源，开渠经新郑、尉氏，入开封城与蔡河联贯。蔡河在战国时为领域，西汉名狼汤渠，魏晋以来称蔡水，自来以汴河为源，因汴河自己水源不足，宋初运行即以闵河为源。开宝六年（973年）改闵河名为惠民河，以后闵蔡两河合称惠民河。同庚又重浚了五代后周所开的五丈河，更名广济河，以通山东漕运。宋初重浚时改引今郑州市的京、索水为源，过中牟，至开封城西架槽横绝汴河，东汇于五丈河，名金水河。这么，就形成了以汴京开封为中心的四条东谈主工运河：汴河、惠民河、金水河、五丈河（广济河），史称漕运四渠。其中金水河为五丈河的水源渠谈，欠亨漕运。而另一条通漕的则为黄河，故历史上又合称为漕运四河。

开封城内四水交会，成为水运弊端。其中汴河即隋通济渠，是酌量江淮的水运干谈，交通地位极为进攻，所谓“唯汴之水，横亘中国，首承大河，漕引江湖，利尽南海，半天下之财赋，并山泽之百货，悉由此路而进”。在开封市集上，有来自江淮的粮米，沿海水产，朔方的牛羊，洛阳、成都的酒，南边的果品名茶，西北的石炭，成都的纸，福建、成都、杭州的印本竹素，耀州的陶瓷等等。

由于城市经济生计的民间化，连通城郊遐迩地区的各样交通通谈，也天然加强了其关于下层经济作为的意旨，《辉煌上河图》所面容的即是北宋开封城表里、大路两侧、河桥险峻的营业繁难征象。

北宋工夫通盘而言，黄河流域城市经济发展不足南边。主要原因：

一是北宋一代黄河河患十分严重。从10世纪初至11世纪40年代（五代末至北宋庆积年间）的140年中，决溢共95次，而到了庆历八年（1048年）以后，黄河下流发生了北流、东流之争，黄河时而决而北流（48年），时而决而东流（16年），时而两股并存（15年）。决溢地点主要在河北平原，平原上的滑县、浚县、顿丘、濮阳、灵河、大名、朝城、馆陶、冀县、枣强、深县、沧县、东光、青县、河间、信都、清河、衡水、南宫、南皮等数十个县城，受过黄河的骚扰，最严重一次，大不雅二年（1108年）黄河北流一次决口，整夜之间泥沙将通盘巨鹿城给埋了。直至宋一火，河患未止。其对黄河下流平原城市的逼迫，不错想见。

二是对辽对夏宣战形状对黄河流域城市经济发展的负面影响，不成低估。北宋在陕西、河东缘边修筑大宗城、寨、堡，主要凑合西夏，这些城、镇、堡、寨，密度很高，都是军事据点，虽在和平工夫也有过茶马贸易，但范畴极为有限。而西夏境内天然经济居总揽地位，物物交换的方式盛行于各地，除都门兴庆府外，莫得象样的城市经济。河北地区在“澶渊之盟”（1004年）后，社会形状趋于褂讪，北宋曾戮力收复朔方的经济，如塘泊水田的拓荒、淤灌淤田的实行。另外，出于军事防御的想象，又全面修葺河北城池，自景德、大中祥符、明谈、庆历以后，北宋对河北城池的修葺未始中断。如庆历元年（1041年），一次修河北21州城，对保卫城市的安全起了进攻作用。同期，北宋初年，即与辽开展边境贸易，在镇（正定）、沧、易、雄、霸诸州设榷务通商。澶渊之盟后，于雄州、霸州、安肃军、广信军诞生四榷场，辽亦开新城为贸易之所。依照盟约，宋每年赠辽绢二十万匹，银十万两，均在雄州白沟镇交代。雄州“最当北边要冲”，是两边使者、商旅战斗的必经之路，城市范畴较大，东谈主口亦较多，成为北部边境上进攻城市。而1126年靖康之乱，宋室南渡，淮河以北为金通盘，南北漕运断交，汴河等东谈主工运河不加相易，不久均遭淤废。沿线城市经济也随之雕零，北中国城市和交通阶梯的布局发生了变化。

三是宋代运行城市经济产生了新的情况。最初是由于宋代商品经济远较前代发展，大中城市数目和范畴也较前代高贵，如10万户以上的城市，在唐代有一、二十座，而宋代彭胀到四、五十座。朔方的秦州、太原、真定、京兆、大名（北京）、洛阳（西京）、密州、晋州等都是大城市，南边更无谓说了。同期运行出现了以工商贸易业为主的府州县以下的聚落——市镇。镇自魏晋以来至唐五代工夫多为军事据点，宋代运行渐渐演变为成为工匠、商东谈主、小贩会凑的工营业小城。《太平天下记》、《元丰九域志》等文书录了大宗镇名。从地舆位置上不雅察，新兴市镇大多位于交通要谈、水陆船埠、沿海港口、大城市四周。运河、汴河、淮河以及长江下流沿岸，漫衍的小城镇较多。据傅宗文《宋代草市镇磋商》著录，见于文件记录的宋代市镇（包括墟、场、铺、店、坊）有3653个，黄河流域仅941个，仅据世界的四分之一。可见黄河流域的经济性城市的数目远不如南边各地。

朔方的契丹族原为游牧民族，其先世“未有城郭沟池宫室之固，毯车为营，硬寨为宫”。以后取幽蓟十六州农耕区后，独特是辽朝建立之后，契丹社会发生了重大变化，在境内运行出现了城市。除原皇都为上京（今内蒙古巴林左旗南林东镇南古城），此外还设有中京（今昭盟宁城县西）、东京（今辽阳）、西京（今大同）、南京（今北京），为五京制。

女真族所建立的金朝占领黄河流域以后，采选了一系列褂讪社会，发展经济的设施，东北地区、黄河流域的经济得到一定的收复。在战乱中被毁的城市得到重建。金代城市大多是在辽、宋城市的基础上重建和发展，交通亦有所发展。天会二年（1124）即自京师至南京，从上京到春泰之间诞生驿站。幸驾燕京之后，又沿旧黄河、漳水、衡水等水谈怒放漕运。不外，金代漕运，因河谈料理不善，气运多淤塞不畅，常以陆挽辅助。

总之，宋金时期由于通盘社会商品经济有所发展，黄河流域的城市经济虽有所发展，但由于环境的恶化和宣战的频繁，就世界而言，其高贵进度已不如南边，经济重点的南移已成定局，长安、洛阳城市轴心已不复存在，城市漫衍的重点而移至黄河下流地区，为元明清时期黄河流域城市的款式奠定了基础。

六、元明清工夫黄河流域城市重点东移和京杭大运河城市带的形成

元朝疆城开朗，世界遍设驿站，据成书于至顺二年（1331）的《经世大典》记录，总和达1500多处，组成以大都为中心的欢腾交通网。元朝驿路系统向东北可通奴尔干（今黑龙江口），北可远达吉祥吉想部落（今叶尼塞河上游），西面则到达乌想藏（今西藏），范畴之大，为前所未有。明清两代又在元代驿站基础上再加以扩展，险些无处不成邃晓，形成较汉唐更为欢腾的世界交通网罗。

本工夫在交通奇迹上最大的配置，则是举世着名京杭大运河的开凿。元朝建都大都城（今北京），需要普遍江南漕粮。平宋之初，从江南北运的漕运，一为海运，一为河运。河运的阶梯是由浙西入江淮，再从黄河（那时黄河东南夺淮入海）逆水而行至中滦（封丘）旱站上岸，然后陆运180里至淇门入御河，再顺御河（今卫河）而下至直沽（今天津），转达大都。这条漕运阶梯既绕远谈，时日延宕，一谈上又水陆转运装卸，劳资甚巨，很不睬想。

至元十八年（1281年）遴荐韩仲晖、边源的提议，开凿了自济州治任城（今济宁）至安山的济州河，全长75公里；河成后，南来漕船自淮溯泗，由此河出大清河入海，转趋直沽（今天津），仍有蹈海之险。至元二十六年（1289年）又开凿了起自安山西南济州河，北经寿张、东昌（今聊城）至临清入御河的判辨河，全长约125公里。自后江淮漕粮可由水路直抵直沽。终末从通州至大都一段仍需陆运，路虽不远，亦颇坚苦。至元二十九年（1292年），又采郭守敬提议，引大都西北昌平县白浮村诸泉水为源，东南流入大都城内，汇为积水潭（今什刹海），再循金代运粮河旧谈，东至通州高丽庄入于白河（今潞河），全长164里，次年凯旋，定名为“通惠河”。至此，南起杭州，北抵大都的京杭大运河全线表露，全长1700余公里。

但元代的判辨河、济州河水运并不睬想，原因一是常常际遇黄河北决的冲毁，漕运受阻，二是水源不足，不堪重载。是以终元一代漕粮多以海运为主。末年竟废弃无谓，至明初判辨河已淤断约三分之一。

明永乐年间幸驾北京，漕运为国度急务。永乐九年（1411年）命工部尚书宋礼主握修浚运河，在东平县东戴村（今汶上县东北）筑坝，遏汶水入南旺湖分流南北济运，于沿岸诞生安山、南旺、马场、昭阳四湖为水柜，“柜以蓄泉”，西岸设陡门，“门以泄涨”，全线设闸以通运，故又称“闸河”。永乐十三年（1415年）运河大通，“逮判辨河开，海陆并罢。南极江口，北尽大通桥，气运三千余里”。

而后，为逃避徐州至淮阴300公里一段的黄河之险，从明代中世至清康熙中的百余年间，不停在这一带开挖新河，有嘉靖四十五年（1566年）开南阳新河，万历三十二年（1604年）完竣的泇河，天启三年（1623年）怒放济新河，清康熙二十七年（1677年）开中河。从明代中世至清康熙中，前后履历了百余年，终于使京杭大运河全线基本为东谈主工河谈，全长1900公里，酌量海、黄、淮、江、钱塘五洪流系，成为其后数百年间南北水运大动脉。

元明两代的的大运河工程主要在黄河流域，对黄河流域的城市布局具有紧要影响。明清工夫商品经济得到空前发展，水陆交通发达，由此在世界范围内出现普遍大小工业城市。一类是从中央到所在各级政事中心，如都门北京和陪都南京以及各省省会和府州治所，均是大小地区的中心都会。此类不必赘述。

那时城市布局的情况：

一是京杭大运河沿线因水运交通发展起来营业城市，如通州、直沽、沧州、德州、临清、东昌、济宁、徐州、淮安等。这些城市大多原先已为府州治所，后因大运河所经，更趋高贵。如临清因元开判辨河后，为舟航之所必由，商贾萃止，骈樯列肆，岿然一重镇。在运河沿线也有一些小镇，由于交通地位进攻而形成较大的营业市镇，在地区之内产生较大影响，如河西务、南阳镇、清江浦（淮阴）、王家营等。

二是由于南北交通阶梯重点的东移，中西部原先发达的城市由此雕零。如大名府（今河北大名县东）在唐宋时为永济渠所经，是河北平原上大都会，大运河东移后，其地位为临清所替代。邯郸、安阳、邢台、正定为传统太行山东麓南北大路必经之地，营业也较高贵，然自从便宜的水运交通阶梯东移后，其经济地位也渐为德州、临清、东昌所替代。

三是元明清三代频繁的黄河泛滥、决口、改谈，对黄河下流城市产生重大影响。河南豫东各县在明清两代险些都被黄河洪归拢过。其中以开封城最为严重，据文件记录，从元初至清末，开封城曾七次被河水所淹。考古学家测度，宋代开封城大地在今城地下十米独揽，地下三四米，见明代屋顶，地下二三米，为清代地基。封丘城从金代至清初，曾六次为河水所淹，全县地皮沙居其六。其他黄河下流沿城城市均有曾被黄水之祸，不堪摆设。

总之，元明清三代黄河流域城市布局、范畴，由于政事和天然的原因，产生了新的变化：一是城市重点东移，主要漫衍在大运河一线；二是中部城市由于黄河的泛决，经济显着雕零；三是西部城市亦因黄河流域通盘环境的恶化和经济重点的东移，也渐趋雕零，长安、洛阳、太原、开封，均不如汉唐时期。

1840年烟土宣战以后，中国社会产生了重大变化。原有的经济款式、交通体系，在诸多新的要素的打扰下，发生了真切变化。中国城市的布局与发展随之出现激变，其中港口城市与铁路沿线城市的赶快发展是其主要特征母狗 拳交，与其相对照，好多地区的传统城市停滞不前，导致了世界范围内城市漫衍的更大的拒抗衡性。因已超出本文主题，就不再赘述了。（节选自《江汉论坛》2006年第5期